时间：2023-07-15 09:34:46 点击次数：8
2021年7月17日，成都铁路总部片区城市更新项目启动，片区2849户分作A/B/C/D四个标段推动搬迁，城市核心地段如此规模的整体动迁近年罕见，引发持续关注。
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事关巨大利益，经过大半年的推进和博弈后，ACD三个标段都顺利完成100%签约，唯有B标段依然剩下4户，将直接连累整个标段，签约截止后，等待这4户的是其他826户的怒火。
项目各标段总图
截止日期并没有给整件事划下句号，而是变成了反转再反转的罗生门：2月9日，相关拆除施工招标突然发布，似乎问题已解决；2月22日，这则招标却又神秘终止，唱衰和阴谋论纷纷涌现。直到2月25日，金牛区张贴公告，正式宣告所有标段实现了100%签约，终结了一切质疑。
铁路总部片区拆迁生效公告
人北更新的宏伟规划终于进入下半场，金牛区对片区已整理的土地资源做了一个总结：“目前商圈范围内已完成成都铁路局等区域700余亩土地拆迁、正加快推进成都站周边300余亩土地拆迁、已启动500余亩铁路总部片区城市更新项目拆迁。”
金牛区对蓉北商圈片区可开发土地的总结
这意味着什么？市中心核心地带1500亩的可开发土地，足够承载整体型规划，而不再是小范围修修补补。
路局片区已拆迁宗地
其中已先期完成拆迁的700亩土地，有一些已经具体呈现：包括人北中央公园、龙湖上城项目、人北保利项目、成都铁路科创中心大厦等，片区界面正在回归城市中心地段本该拥有的精致繁华。
人北十字路
短期而言，已经结束住宅项目销售的保利地块直接受益本次拆迁，之前被诟病周边区域界面过于老旧，而这次两个待拆标段，正是紧贴着整个保利地块。
C、D两个标段和保利商业地块紧密相连
区域左侧临河区域也正在进行景观打造，未来将呈现为府河生态艺术走廊用作公共休闲，之后周边这一圈小环境将快速发生质变。
图据@摩天北极光
但客观的说，目前最值得担心的可能还是保利自带的写字楼和商业到底何时能呈现。该公司在成都有关写字楼建设方面的“欠账”常常被提及。人北商务区正面临区域转型的关键节点，希望保利也能尽一份责任，不要卖完住宅其他配套就拖延或减配。
成都保利时代写字楼&商业效果图 | Aedas 设计
人北TOD如此规模的规划，也不可能将发展命运寄希望于单个开发商，在近日发布的“金牛区2022年土地上市计划”，我们惊喜的发现片区核心地块已进入供地计划，这块临近人北中央公园和主干道的商业用地，容积率高达8.0，根据人北商务区规划图，这里可能就是未来人北片区地标超高层双子塔所在地块。
图据《金牛区2022年土地资源指南》
身披人北商务区和蓉北商圈两重城市级规划，覆盖人北TOD和火车北站TOD两大TOD，这样的人北片区怎么不让人无限期待？
人北商务区分区规划示意
所以可能有人要问了，这个片区有这个实力承载如此定位吗？这几年网络宣传上的弱势让很多人忘记了荷花池街道是怎样的存在。
人北TOD地下空间功能分区
根据“荷花池街道2021年产业发展工作总结”发布的数据，片区2021年完成商贸批发和零售总额分别达497亿元和4.8亿元，增幅均超过40%，完成固定投资74亿元，全年共创造10亿税收。
因为是北门，所以总是被网络忽略，实际上这个业绩相当于5个成都远洋太古里，“成渝门户商圈”定位并非神吹空想，也无需质疑，沉默的大多数和实际的生活组成了世界真实的一面。
图据四川省连锁商业协会
最近因为人北片区的突破性进展无法被忽视，某种谬论又被有心人创造发明，说成都其他方向都发展到3.5环外了，而北门还在发展1环。能想出这套措辞实在是瓜的伤心又带一点坏。90年代北一环是成都最先发展的地方，现在的区域更新本质上是二次开发，是第一轮和第二轮的区别。某些区域还在等待何时起飞，而北一环正在部署空中加油。
2022年7月1日是重点的时间节点，成都站将迎来建成投运70周年。有必要科普：70年前成都站的建设，是伴随新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路的开通；而70年后成都站的扩能改造，又和成渝中线高铁的建设紧密联系在了一起，历史的巧合有时候就是如此有趣。70周年纪念日已经越来越近，到时候将带来怎样的消息，我们拭目以待。
1952年成都站建站暨成渝铁路通车
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