时间：2023-07-31 21:30:55 点击次数：7
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
“我们的核心竞争力是把硬件做到超高性价比，因为我们整个是造车基因，所以这是我们最擅长的事。”日前，橙仕汽车CEO胡宇沸在接受《中国经营报》等媒体记者采访时如是说道。
4月6日，橙仕汽车和驭势科技联合宣布达成战略合作，橙仕汽车以多年快递新能源物流车整车研发量产优势，加上驭势科技多场景、高级别的自动驾驶算法优势，打造快递末端配送市场超高性价比的无人配送车整体解决方案。
（橙仕汽车。图片源自企业官网）
得益于无人配送车整车成本极致控制以及自动驾驶算法的日渐成熟，快递末端无人配送车有望规模化商业落地。在胡宇沸看来，橙仕汽车的硬件优势和驭势科技的软件优势相结合，就能够打造出整个行业里面最便宜的最高性价比的解决方案。
据悉，上述合作双方计划将“封闭场景+公开道路快递无人配送车”今年内在北京、上海、济南等地率先商业化落地。除了末端配送业务外，橙仕汽车和驭势科技也将在无人物流领域展开积极合作，联合产品研发，共同打造新产品开拓市场。
“软硬结合”求解商业化瓶颈
众所周知，在适龄劳动人口下降、人工配送成本上升的大背景下，快递末端配送市场对无人车的需求不言自明，阿里、京东、美团等均有布局，末端配送市场也被看作是有望最先实现商业化落地的场景之一。
据悉，橙仕汽车是一家拥有国家备案的整车生产资质，专注于智能新能源物流车、物流无人车、智能生活服务车等车型研发智造及末端智能配送的场景化造车新势力企业。早在2020年，橙仕汽车就开始研发机动车道行驶快递末端无人配送车。
记者了解到，橙仕汽车研发生产的第一个机器人汽车品牌“零载”无人车于2021年9月18日获得全国首张新能源快递配送无人车路测牌照，具备L4级别自动驾驶能力，同年12月27日，开始在中通快递总部作业区场景内测。
驭势科技是一家专注于自动驾驶的科技型企业，致力于为全行业、全场景提供AI驾驶服务，做赋能出行和物流新生态的AI驾驶员，是国内率先实现无人驾驶商业化落地的公司之一，在香港、广州、乌鲁木齐、西安咸阳等大型机场成功打造了机场无人物流应用标杆。
在厂区物流领域，驭势科技已落地大规模的无人驾驶物流运营车队，有效解决传统物流运输效率低、人工成本高、生产安全风险不可控等难题，帮助汽车制造业、化工、食品、能源、医药等多个行业客户实现降本增效。截至2023年2月，驭势科技去安全员商业运营里程已突破200万公里，是真正的“全场景+真无人+全天候”自动驾驶企业。
对于双方的合作，橙仕汽车创始人、董事长刘传富表示：“作为一家获得发改委和工信部‘双资质’的新能源车企，我们在无人车硬件底盘设计、研发、生产以及整车组装生产制造方面都有极大的优势。驭势科技是行业内领先的自动驾驶算法企业，做出了诸多L4级别的自动驾驶方案，此次双方的合作是我们的‘硬件’与驭势‘软件’的互补结合，我们想要做出在快递末端配送市场领先的无人配送车整体解决方案。”
驭势科技创始人、董事长吴甘沙表示：“驭势是专注自动驾驶算法垂直专业度很高的科技企业，可以满足多场景、高级别的自动驾驶需求。我们有自信有能力为橙仕的这款快递末端配送无人车提供强有力的算法支持。”
或将推出全球最便宜的绿牌车
“我们现在做了一款售价18800元，可以合法上绿牌的汽车，这个车是3立方米的容积，单位耗能7度电，满载可以达到80公里的续航。”胡宇沸表示，“这个车18800元，比全世界最便宜的、可以合法上路的车还便宜一半。我们认为一定要在车辆设计端、供应链端不断地降本，做出一款给大众可以用的超高性价比的车。
“现在市面上已经有很多人在看这款车，找过来的意向订单就接近10万辆了。”在胡宇沸看来，这款车在6月份开始小规模的试制，10月份开始量产，届时一定会成为全世界的焦点。“我们是通过技术来降本的，比如一体式的压铸等，能让这款车做到足够的便宜好用。在这个基础上，这款车的成本本来就很低了，我们的硬件成本可以控制在3万元，驭势科技也可以将成本控制得很低，所以这款车在市面上具备非常强的成本优势。”
对于上述这款车的利润，胡宇沸告诉记者：“传统的造车行业，他们在设计车辆的售价的时候，一般会按照成本定价，但我们不是。我们造这款车的时候，售价是18800元，然后再按照这个方向去做成本倒推。”
胡宇沸进一步表示：“18800元的车是基础车型，是不赚钱的，它就是纯粹的走量，但是这个车型有不同的配置，从18800～28800元，其中28800元的车利润大概在3000～4000元，我们是通过不同的配置去拉开一些毛利的空间，最终平均的毛利是在百分之十几左右。”
值得一提的是，在此次签约之前，橙仕汽车与驭势科技就已在厂区无人物流方面开展了密切合作。此次签约代表着双方将继续在快递无人配送车方面通过优势互补，打造一款挂车牌、行走于机动车道、容载量更大、续航更长、车规级时速（最高71km/小时）、售价有望控制在6万元以内的快递无人配送车，计划在北京、上海、济南等地率先投放。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
