时间：2023-05-15 07:01:59 点击次数：7
瓯江北口隧道盾构工程建设现场。
塔吊林立、机器轰鸣……轨道交通沿线施工标段处处可见热火朝天的大干局面，放眼瓯江南北沿岸，一条全新的轨道交通正在快速成型。
2021年度“最美温州人·感动温州十大人物”近日揭晓，来自市铁投集团的“温州轨道交通建设团队”获得集体奖。5月5日，记者走近这群轨道交通建设的排头兵，了解他们在背后的默默付出。
不服输 没有先例可参考攻下多个全国第一
市域铁路S2线路全长63.63公里，串联起乐清、瓯江口新城、龙湾区、浙南产业集聚区（经开区）和瑞安。其中，瓯江北口隧道是S2线一期工程串联温州与乐清难度最大的控制性工程，也是温州首次采用超大直径施工的越江隧道盾构项目。
“盾构始发后，我们碰到江底多软土、沼气、富水等难题，施工难度非常大，就好比在水豆腐里打洞一样。”S2线一线建设者葛刚形象地说。温州轨道交通建设团队通过反复论证和多次调整，顺利攻克了富水软土盾构掘进实施监控技术，超大直径管片高精度施工技术，盾构设备防爆改造及江底沼气释放等一系列复杂的建设难题。经过437天不间断施工，越江隧道盾构于2021年5月16日实现贯通，创下三项纪录，即温州第一条盾构法隧道，浙江省第一深基坑（基坑深度达52米），全国第一条超大直径复合衬砌隧道。
其实，温州轨道交通建设团队能战斗不服输的品质早在S1线建设过程中就体现出来了。拿S1线上跨杭深、金丽温铁路桥梁转体工程来说，它是全国首个市域铁路跨越高铁转体施工项目，也是当时国内跨越铁路股道最多、安全风险最大的桥梁转体工程。在没有任何成功案例可以参考的情况下，该团队只能对各种方案进行不断验证，最终创新采用整体式球铰工艺，最大程度地保障了T构转体连续的平衡。经历近500个日夜的奋战，桥梁转体成功合龙，受到央视等媒体的关注。
能创新 多项市域铁路建设技术成为国标
桥梁转体只是S1线破解的难题之一。市铁投集团有关人员介绍说，S1线是全国第一条新建市域铁路线路，建设之初无成熟标准体系可依，为使市域铁路建设有一套完整标准体系可遵循，他们组织开展市域铁路标准体系研究，建立了与温州市域轨道交通功能定位相吻合的技术标准体，并将其从“企业标准”逐渐完善成为“国家标准”。
国家团体标准《市域（郊）铁路设计规范》便是在温州市域铁路S1线建设实践的基础上进行编制的，规范中涉及的市域快轨站间距、车站安全线、市域车辆等环节的技术参数，均采纳了温州经验。该标准还吸纳了温州市域铁路在车辆、信号、通信、供电等四大核心机电系统的技术创新。
从摸着石头过河到行业标准的先行者、技术空白的填补者、国家示范的首创者，温州轨道交通实现了从“先行先试”到“三个国家示范”的精彩蝶变。在工程推进中，温州轨道交通建设团队又积极建立“品质工程”建设标准，推动全线完成钢筋厂、拌和站、管片预制等21个工厂化设施建设，并陆续实现了墩身模板一体化施工平台、智能压浆机、小型构件加工等18项工艺创新和7项设备微创新，建立了工程信息管理、BIM技术应用和视频信息监控等多个智能化管理平台，成功打造省级标杆工程。
讲担当 有人奋斗在工程一线两年没回乡
今年春节，S2线多个标段没有停工，500多名工人留守工地开展作业。来自河南的SG2标工人王德福今年24岁，一毕业就来到温州参与S2线的建设，到现在已经两年没回过老家，他说：“现在是工程的关键期，等S2线建好后再考虑回乡结婚。”
市铁投集团有关人员说，虽然轨道交通建设团队成员来自不同的城市，却有着相同的特点，就是以奉献为荣、以团队为家，全身心奋斗在工程一线。他们中有把生命奉献给建设事业的“铁投人”陈绍恳，有东北来温为轨道交通贡献十年岁月的“温州好人”柳七峰，有以“007”的工作状态扎根一线的“攻坚狂人”许长建，有只身在温的“浙江省劳模”郭欣，也有年纪轻轻以工地为家的“浙江省万名好党员”苏文海，还有政策处理“铁娘子”周妲以及洪成泼、肖海东等数十名党员。他们相互扶持、共同面对难题，充分展现了无私奉献、担当进取的团队精神。团队先后荣获了浙江省模范集体、省工人先锋号、温州市“大干交通、干大交通”突出贡献集体、重大专项工作奖等20余项荣誉。
“追梦路上，我们将马不停蹄、奋勇前行，继续在新的战场燃烧热血”，S2线工程建设今年将基本完成，S3线建设的冲锋号已然吹响，温州轨道交通的建设者们将继续保持“冲锋者”的姿态，“领跑者”的状态，为“千年商港、幸福温州”建设继续挥洒汗水、贡献力量。（记者 曾云毕）
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