时间：2023-06-17 10:02:27 点击次数：18
文｜李安琪
编辑｜李勤
4月18日，上海车展活动上，理想汽车发布了“智能”和“电能”的双能战略，分享了智能驾驶、纯电补能体系方面的最新进展。
“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成100个城市的落地推送；
“电能”方面，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，并与宁德时代签署合作协议，理想首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。
理想汽车表示，随着进入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱阶段，到2025年，公司将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，主要面向20万以上的市场。
自今年以来，理想汽车密集释放了智能驾驶领域的进展。尤其是近日华为、小鹏在城市智能驾驶领域隔空喊话，互相“遥遥领先”之际，理想汽车宣布了更为激进的智能驾驶落地节奏。
理想汽车表示，当下其智能驾驶已经从1.0阶段进入到3.0阶段，智能驾驶功能的场景也从高速道路进入城市场景。
此前理想打造了AD Max和AD Pro两个智能驾驶产品。其AD Max 3.0通过大模型AI算法，能够摆脱对高精地图的依赖。
理想汽车表示，AD Max 3.0的城市NOA将于本季度开始推送内测用户，到年底将推送100座国内城市，同时打通城市与高速场景。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也能释放给采用AD Pro硬件车型的用户。
发布会活动现场，理想汽车介绍了即将量产的城市NOA背后采用的大模型算法：静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法，并使用NeRF技术增强Occupancy网络算法使之实现更高的精度和细节。
静态BEV可以在部分摄像头被遮挡，车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构；动态BEV神经网络则具备一定的“脑补”能力，例如当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时，动态BEV可以稳定地追踪并感知出物体的距离与速度；
Occupancy网络算法，则可以对物理世界进行数据化建模，通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景，例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等“通用障碍物”。
理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋告诉36氪，基于动静态BEV+Occupancy，车辆周围的环境能全都识别出来，“两者的结合是目前最佳的感知技术。”
而在“电能”战略方面，针对首款纯电车型，理想汽车推出了800V超充解决方案，实现充电10分钟，续航400km。背后主要依赖第三代功率半导体高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络等。
活动现场，理想汽车就与宁德时代签署合作协议，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。
同时，理想汽车自研了800伏高压纯电平台核心组件，包括SiC（碳化硅）功率芯片等。媒体沟通会上，理想汽车总裁兼总工程师马东辉告诉36氪，现阶段理想的SiC功率芯片主要通过外购和自研方式获得，自研的SiC功率芯片正在流片阶段，“合格率在不断提升。”
通过系统级自主设计优化，理想汽车表示其碳化硅功率芯片与行业头部产品相比，在面积相同的情况下，电流能力提升6%。同时，理想自研的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低50%。
到今年年底，理想汽车将建设完成300+高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，2025年，理想超充站将建成3000座。
5月底前，理想汽车超级充电站的首批25个场站将开启试运营，并对所有电动车车主开放，每个场站配备3个快充桩和1个4C超充桩。
此外，理想还在4C超级充电站布署了四颗摄像头和一枚算力128TOPS的智能感知芯片，以实现智能交互、智能运营和智能安防。智能驾驶系统AD Max/Pro 3.0 也将与理想自营超级充电站融合。
