时间：2023-05-07 19:00:53 点击次数：7
文/本报记者杨羡树 陈孚平 通讯员 陆丹 图/ 本报记者 陈孚平
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编者按： 安全是铁路的“饭碗工程”。局第一次党代会明确提出，建成山区铁路安全标杆是全局创新发展的首要前提，全局要形成一套适应发展需要、体现我局特色、具有示范作用的山区铁路安全管理机制。百色车务段龙广站职工主动作为，积极加强车站管理规范化、作业标准化及安全文化、职工之家建设工作，形成了浓厚的安全文化氛围，职工人人讲安全、要安全、保安全。两年的时间，龙广站由昔日的“短板”车站变成今日的“样板”车站，生动诠释了山区铁路安全标杆的内涵。即日起，本报推出龙广站着力建设山区铁路安全标杆示范点系列报道，敬请关注。
龙广站职工在学习交流业务知识。
2014年上半年，龙广站被列为百色车务段的“短板”车站，自控型班组考核排名全段倒数第三。
2015年5月28日，百色车务段标准化中间站建设现场会在龙广站召开，全段各车间干部和中间站站长聚集龙广站观摩学习。
2016年1月，龙广站被评为“全局先进班组”、百色车务段“自控型标杆中间站”。
一年半时间，龙广站完成了从“短板”车站到“样板”车站的嬗变。“秘诀就是真抓实干，从严从细把各项工作落实到位。”龙广站站长赖文富说。一年多来，龙广站职工主动作为，埋头苦干，大力推进规范化管理，打造标准化中间站，车站整体面貌发生了巨大变化。
推行定置管理，涵养良好行为，提振精神气
龙广站是南昆线上一个四等小站，日均接发列车76趟。自1997年建站以来，龙广站走过了17个年头，但始终没跨入先进行列。
这两年，龙广站从安全基础入手，加强规范化管理，摆脱了“每年都是重复昨天的故事”的怪圈，车站面貌焕然一新。如今说起对龙广站的印象，去过的人都竖起大拇指，由衷称赞：“干净、漂亮，看着就爽。”
材料物品定置管理有条不紊。
这一点不夸张。走进龙广站，每一件物品都有固定的摆放区，并贴有相应标签。在运转室控制台上，每个文件夹的中缝都有一条黄色色块，当文件夹按顺序排列好后，色块就会组成一个大三角形，整洁美观。打开文件盒，首先看到的是一张目录表，上面写着文件盒内存放的文件名称和序号，每份文件上也都标有相应的编号，并按顺序叠放着。
每一个物品柜的门板上都贴着一张物品清单。打开柜门，每一层的抽屉里都有一张物品清单，标明抽屉所存放物品的名称和数量，每一层物品都按顺序整齐叠放，一目了然。此外，记者还发现在每一个电灯开关下面，都贴有一张“请节约用电”的蓝色标签，类似的提示卡随处可见。
为加强中间站规范化管理，2015年初百色车务段引进了5S现场管理法，并以龙广站为试点。按照“统一标准，整洁美观，定置管理”的要求，对龙广站各岗点设备设施进行统一规划，划定各类物品存放标线，重新清理运转室、站长室的各类规章、文电及台账，统一制作文件盒及标签，明确摆放位置。
“现在闭着眼睛，我都能知道哪个文件放在哪里。”赖文富自信地说。
值班员赵坚说，以往值班员填写完记录本随手就丢在控制台上，比较杂乱，现在记录本都存放在固定位子，桌面整洁了，工作也更有条理了。
为了让大家养成习惯，龙广站加强日常的监督管理。一方面，正副站长带头整理好站长室的各类物品，接受职工的检查；另一方面，站长加强运转室等作业场所的检查，一旦发现乱摆乱放问题，立即按规定进行考核。
3月20日，百色车务段段长到龙广站检查，赖文富拍着胸脯说：“您随便查。”段领导不信，一到车站就直接走进材料存放室。只见材料室里干净整洁，物品码放整齐。可段领导硬是想“从鸡蛋里挑骨头”，结果却“大失所望”。在龙广站就连笔芯的进出使用账目都记录得清清楚楚。
提升业务水平，强化风险意识，展现蓬勃朝气
岗位练兵形成常态。
“上次值班中我打印好调度计划后，没有及时取出做好登记，对接发列车工作造成了不好影响。”“我在夜班中有点犯困了，作业标准执行的不够好，以后值夜班前要注意休息。”像这样的自我检讨，在龙广站的站务会议上，并不新鲜。
职工勇于检讨，是他们对安全认识加深、安全意识增强的体现，是一个自控型班组应有的素质。
曾几何时，自控型班组建设是龙广站的一个弱项。“原因在于职工学习不到位，对安全风险认识不足，缺乏对安全的敬畏感。”赖文富说。提升自控型班组建设水平，关键在于加强职工教育，强化安全风险意识。
——抓好班前学习。每日学习前，值班站长提前对新下发的事故通报、业务规章、典型安全问题进行学习，结合当前实际梳理要点内容，再通过班前提问等形式向职工传达、布置，引导职工对问题进行分析，以提升学习效果，让职工更好地理解所存在的风险点。
——推行有奖促考。针对有的职工月度考试“不求考得好，只求过得去”，业务学习积极性不高的情况，该站推行有奖促考办法，建立《龙广站考试制度》，将季度考试结果按分数分为90分以上、85至90分、85分以下三个等级，逐级增加月考次数。同时，对考试成绩优异的职工给予奖励，即由站长在接下来的一个季度中为其顶班24小时。在这一办法的激励下，职工个人月度上机考试次数最高达16次。
“刚开始我只考了70分，现在基本都能保持在90分以上。”41岁的值班员林日章说。在今年一季度的考试中，该站5个人达90分以上。职工的业务能力得到了提高，风险意识得到了强化。
——应急演练常态化。充分利用天窗点，组织职工到现场开展应急演练；坚持每日一问、每周一演练、每月一专题学习，切实提高职工应急处置能力。
此外，龙广站还建立了职工互控制度，由接班值班员在接班前对交班值班员的值班情况进行检查，将发现的问题记录下来，车站将分别给予相应的奖励和考核。该站坚持工作留痕制度，确保每项工作有迹可循，构建自控、互控、他控一体化安全防控体系。
2015年，在百色车务段自控型班组季度考核评比中，该站连续四个季度名列前茅，成功夺取“自控型标杆中间站”称号。
高标定位，严格要求，增强工作底气
一丝不苟地执行交接班。
“精神面貌很好，不管是到现场还是调阅录像抽查，几乎找不到毛病。”说起龙广站作业标准的执行情况，百色车务段技术科、安全科等科室负责人给出了一致好评。
3月23日，记者来到龙广站，在值班室外，就听到了值班员苏兴春清晰响亮的呼叫应答声。
“货车10879次龙广2道通过……”14点12分，列车经过，苏兴春眼看、手指、口呼，为列车安排线路，动作标准，干净利索。
作业标准规范执行的背后，是龙广站扎扎实实落实规章制度和各项标准的结果。一方面，龙广站积极组织开展一班、一次作业标准学习，组织职工观看标准化作业视频、回放本站作业视频，让职工真正理解什么是标准化作业。另一方面，该站利用视频回放、现场检查、跟班写实等多种形式，加强职工贯标情况的检查和指导；选树标兵和榜样，通过“抓两头带中间”，促进职工作业标准化。
赵坚工作踏实，标准执行得好，车站就组织职工向他学习。苏兴春考试成绩好，但实际操作能力不强，车站就将他列为站长重点帮教对象。
慈不掌兵，情不立事！值班中和保安聊天，偷看手机……大大小小的问题，在站长的检查中，每个值班员都被考核过几次。“有标准有制度，我们就要不折不扣执行，如果出了问题，再考核就没有意义了。”赖文富说。
铁腕之下，人人自检。“以前值班员值班过程中总喜欢靠坐在椅子上，手指也是随便挥一挥手就算了，比较懒散，现在腰杆都是挺得直直的，动作干净利落。”车站保安员李永贵说。
龙广站的高标准还远不止这些。打开车站各类记录本，每一项记录都干净整洁，字迹清晰，极少涂改。“我们对每一种记录本都做了模板张贴在记录板的第一页，值班员必须严格按照模板的要求去填写，不允许有涂改。”赖文富介绍说，尤其是运统-46的填写，值班员如有不清楚的地方必须请示站长或者专业科室人员，弄清楚后再填写上去。
摒弃不良习惯，养成良好习惯，其过程虽然艰苦，但收获很大。2015年，龙广站没有发生一起“三违”事件，连续实现安全生产年。
